А Герой России гвардии генерал-майор Сергей Борисюк своим вторым днем рождения считает тот день, когда из Аргунского ущелья Владимир Михайлов с такими же отчаянными пилотами вызволили его, сбитого в небе, на глазах боевиков, в рое пуль и разрывов (ПП 2, 2005 год). О себе Владимир Михайлов скупо говорит, что он летчик-истребитель. Из всех самолетов больше всего любит Ил-18. Потому что самолет очень надежный и спокойный. Я бы рискнула заметить, что это часть качеств и самого летчика, чья любимая песня в кругу друзей «Я люблю тебя, жизнь».
Как и многих боевых друзей не обошла стороной его семью и чеченская война. Командир 4 воздушной армии генерал-лейтенант авиации лично совершил 42 боевых вылета на штурмовике. Он личным примером учил подчиненных успешно выполнять боевые задания и не случайно более двадцати его воспитанников стали Героями Советского Союза и Российской Федерации. А самому генерал-полковнику Владимиру Михайлову за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания правительства на Северном Кавказе было присвоено звание Героя Российской Федерации.
С гордостью перебирала фотографии из семейного альбома генерала Михайлова: Владимир Джанибеков, Анатолий Квочур, Виктор Пугачев, Игорь Ткаченко, летчики из легендарных групп «Стрижи» и «Русские витязи» Коллеги, друзья, воспитанники, цвет Российских ВВС. Говорят, что небо и нештатные ситуации роднят этих волевых мужчин крепче, чем приказы и расстояния. Чему подтверждением еще одно четверостишие ко дню рождения Владимира Сергеевича: «И всегда у тебя для людей все и дом и душа нараспашку. Можешь ты все отдать для друзей, не жалея последней рубашки». За подтверждающим случаем далеко ходить не надо. Вспомним лихие 90 годы. Среди прочего зла вдруг проклюнулось еще одно «терроризм». В 1993 году, перед самым новым годом, группой бандитов с оружием в Ростове-на-Дону были захвачены 18 школьников, учительница и водитель личного микроавтобуса. Кстати, водитель - выпускник ейского авиаучилища, сменивший, чтобы прокормить в те дни семью, военную форму на стезю частного предпринимателя. При встрече он рассказал мне, как погорел тогда на собственной доброте: у его дома, куда он заехал на 5 минут, слезно просил подбросить до вокзала серенький мужичок с чемоданом. Оказался, сволочь, террористом. А руководил всей первой в стране операцией по освобождению заложников по поручению Правительства России генерал Владимир Михайлов. В шифровке от Олега Сосковца так было и написано: «Прошу всем структурам подчиняться и выполнять его волю». Владимир Сергеевич участвовал в переговорах. А когда водитель топливозаправщика отказался ехать к вертолету, сменил свою военную фуражку на его шапку и впервые в жизни поехал на ТЗ-22. Террористы дважды стреляли по кабине. Но в итоге школьников бескровно освободили, спасли вертолет и экипаж, учительницу и водителя микроавтобуса, вернули государству 10 миллионов долларов выкупа за заложников. Через 40 минут после посадки ничего не подозревавшие бандиты были схвачены. Орден «За личное мужество» - память о тех тревожных днях.
И в одном из дружеских адресов Владимиру Михайлову я тоже прочла удивительные строки: «А как летчик из асов ты ас, у тебя не бывает промашки. Ты на спор, показав высший класс, СУ-7-ой «посадил» на фуражку». Есть и свидетели этой истории. Заспорил как-то Владимир Михайлов с одним зарубежным пилотом о мастерстве русских летунов. Слово за слово. Ударили по рукам. Положили на летное поле офицерскую фуражку. И что вы думаете? Колесо «сушки» прямиком «село» на нее. Байка эта и гордость за Батю, так многие зовут генерала Михайлова, будут жить долго, как и ВВС. Впрочем, как и преемственность летных поколений. Потому что в интернете нашла вот такую заметку под заголовком «Асы чкаловской школы повысили класс: Герои России Анатолий Квочур и Владимир Михайлов за один день установили два мировых рекорда пилотирования. Спустя семь десятилетий после беспересадочного полета Чкалова, Байдукова и Белякова на Дальний Восток современные летчики Анатолий Квочур и Сергей Коростиев повторили знаменитый маршрут. Но если тогда эта экспедиция носила пропагандистский характер, то теперь полет преследовал технические цели: испытать новую систему навигации в высоких широтах, проверить надежность аппаратуры для заправки в воздухе Главком Владимир Михайлов в этот же день на Гидроавиасалоне-2006 установил два рекорда России по скорости полета на гидросамолете Бе-200 ЧС. Полет по замкнутому 500-километровому маршруту с летчиком-испытателем Николаем Кулешовым занял всего 47 минут.
А что же при этом ценно для нас простых почитателей небесных асов. Достойных ответов будет немало. Вот что запомнилось мне из репортажа «Путешествие на остров Удд» московского журналиста газеты «За индустриализацию» моего дальнего родственника Семена Кофф, которому по заданию редакции посчастливилось с жителями острова вблизи Николаевска-на-Амуре общаться с легендарным летчиком Валерием Чкаловым и его коллегами после непрерывного 55-часового полета через полярные районы на высоте 4 тысяч метров на самолете Ант-25: «Подготовка к возвращению экипажа Чкалова домой заканчивалась: деревянная взлетная площадка вышла на славу! Не забыть, как бережно и осторожно, с песнями передвигали на нее Ант-25. Все, кто мог, даже матери, одной рукой державшие детей, стремились помочь водворить самолет на новое место, с которого он устремится ввысь». Была ведь взаимная любовь народа и армейцев! Смею напомнить, что при всей звездности Герой Советского Союза Валерий Чкалов был человеком азартным. Вспомним лишь его пролет под опорой моста.
Что более ценится в жизни заслуженного военного летчика СССР, который освоил более 20 типов самолетов, вертолетов, налетал более 6 тысяч часов и теперь может летать на всех авиационных комплексах, стоящих на вооружении в Военно-воздушных силах? Риторический, просто женский вопрос.
Посадил на фуражку
Что можно сказать, анализируя годы и должности пытливого, настырного паренька из подмосковного села? Опять же прозорливее и мудрее, чем у философа Цицерона, слов не найти: «Счастливее всех тот, кто зависит только от себя».
Пять лет Владимир Михайлов ответственно готовил летные кадры для страны, болея душой за всех и каждого: курсанта, офицера, их семьи. К диплому Военно-воздушной академии им. Ю. А. Гагарина добавился Военной академии Генштаба Вооруженных сил СССР. И сразу же он возглавил ВВС Северо-кавказского военного округа. Спустя год Михайлов уже командующий прославленной и, как ее часто называют, самой воюющей 4-й воздушной армией. Следующая ступень заместитель главнокомандующего ВВС. Ейск награждает его званием «Почетный гражданин города». А чуть позже такое же звание присваивают ему жители города Борисоглебск и жители Ейского района. Депутаты решают назвать одну из улиц Ейска его именем. А в морозный январь 2002 года генерал-полковник Владимир Михайлов Указом Президента Российской Федерации был назначен на должность главнокомандующего Военно-воздушными силами России. Замечу, что это самая высокая должность, которую занимал кто-либо из воспитанников Ейского авиаучилища. Через два года Владимиру Михайлову было присвоено воинское звание «генерал армии».
Есть ли разница в рабочих биографиях первых лет молодых летчиков? Пожалуй, картина одна и та же: аэродромы, самолеты, полеты. Вот только желания дальнейшего служебного роста у каждого зависят от многих причин. Как там записано в основной Книге небесной канцелярии: «Все испытывайте, а хорошее удерживайте». Владимир Михайлов прошел практически все ступени авиационной иерархической лестницы от летчика-инструктора до Главкома ВВС. Он выходец из системы военного образования. В активе его должностей есть и командир полка в Таганроге, и заместитель начальника Ейского авиаучилища по летной подготовке, и начальник высшего военного авиационного училища летчиков в Борисоглебске. Вот как вспоминает его воспитанник, Герой России, генерал-майор Игорь Нерестюк: «Повезло мне в том, что тогда начальником училища был генерал армии Владимир Сергеевич Михайлов. Именно по его инициативе и под его руководством внедрялись новые прогрессивные программы летного обучения курсантов, позволяющие наилучшим образом освоить такие самолеты, как Л-29 и Миг-21 различных модификаций» (ПП 1-2, 2008 год).
Александр Михайлович рассказал и о заветной книжечке преподавателя авиаучилища полковника С. Гаврикова. Была в ней и эта запись: «Из таких курсантов, как Джанибеков и Михайлов, вырастают крупные военачальники и космонавты». Как в воду глядел офицер. А может быть, все тот же счастливый случай?
Диплом с отличием и золотую медаль лейтенанту Михайлову на торжественном построении вручил помощник главнокомандующего ВВС по военным учебным заведениям генерал-лейтенант А.Матвеев. Вот что пишет о той поре в жизни Владимира Сергеевича бывший летчик, многолетний директор уникального музея ЕВВАУЛ, высокопорядочный человек Александр Слюсаренко: «За 4 года учебы курсант Михайлов получал только отличные отметки. Его отличала инициатива и любовь к полетам. Освоил четыре типа самолетов учебный Л-29 и боевые Миг-17, СУ-7, Як-18. На боевых самолетах его учили летать офицеры Анас Муртазин и Мансур Сибгатуллин, опытнейшие летчики и методисты. После окончания училища Михайлова оставляют здесь летчиком-инструктором на истребителях-бомбардировщиках. В перерывах между полетами с курсантами по собственной инициативе он выполняет оперативные полеты на легкомоторных самолетах Як-12 и Ан-14, считая, что летчик на тихоходных аэропланах в полете отдыхает и душой и телом.
Пожалуй, в 60 годы рабочий человек Владимир Михайлов еще не был знаком с философским изречением английского писателя Джорджа Оруэлла «В любом обществе простые люди должны жить наперекор существующему порядку вещей», но по какому-то наитию он вдруг поступил так: отправился в военкомат за направлением в летное училище. Естественно, в Оренбургское, которое окончил в прошлом литейщик ремесленного училища города Люберцы Юрий Гагарин. Но судьба, выбрав ему в проводники странную цифру 13, указала перстом - 13 июля в 13 вагоне на 13 месте прибыть в приморский город Ейск, где приемная комиссия прославленной кузницы летных кадров определила Владимира в абитуриентскую группу 13.
В октябре 1943 года в Подмосковном селе Кудиново родился мальчик. Как оказалось, средний из пятерых детей дружной хлеборобской семьи Михайловых. Больших высот в трудные годы военного лихолетья здесь не загадывали. Не болеть, поесть хоть изредка досыта. С малых лет Володя был в сельском труде рядом со взрослыми. Окончил семилетку. В 1962 году получил диплом местного машиностроительного техникума по специальности «техник-технолог литейного производства». Литейщики тогда были в цене, да и зарплата давала надежду на лучшую жизнь. Но вся его юная душа жила в том событии, которое случилось в Советском Союзе год назад: «Мы пионеры космоса», «Вооруженные силы СССР гордятся вами, космонавт Герой Советского Союза майор Юрий Гагарин», «Звездный час человечества» Многие сердца учащенно бились тогда от дерзкой сокровенной мысли: «А я? Смогу ли когда-нибудь ощутить радость внеземного полета?»
Случай псевдоним Бога
В один из теплых сентябрьских дней я с благодарностью приняла приглашение Владимира Сергеевича и Любови Ивановны Михайловых и с неподдельным интересом переступила порог их семейного ейского аэродрома.
Почти на берегу Таганрогского залива примостился небольшой уютный домик, обдуваемый морским ветром, без потуг на архитектурные изыски, в обрамлении елочек, плакучих ив и березок. И только стилизованный козырек над центральным входом - земной шар, укутанный в белоснежные облака, над которыми в вечном парении застыл маленький самолет, - говорит пытливому прохожему о том, что эта символическая хозяйская приземленность есть ни что иное, как стремление всегда возвращаться на родную землю после каждого полета.
Текст: Наталия Малкина
Рубрика: Персона
Приморский проспект
Комментариев нет:
Отправить комментарий